青岛驾校规划:按时收费 “货”到付款

2015-04-23 07:16来源:青报网综合

  4月22日,记者从青岛市道路运输管理局获悉,在前期对全市驾培行业现状及未来发展进行调研、充分论证和征求各方意见的基础上,《青岛市“十三五”驾校发展规划(2016年—2020年)》编制完成,经山东省交通运输厅道路运输局专家组审核调整后正式对外公布。根据规划,我市将积极推行按学时收费、“先培训、后付费”计时收费培训模式,在驾校教练场推广运用全自动红外线电子桩考仪。记者 张译心

  现状全市驾校数量共69所

  青岛市“十三五”驾校发展的规划目标是加快驾校发展,优化驾校结构和网络布局,促进驾校结构合理、网络完善、规模适度,科技含量有效提升,服务质量和资源节约水平明显提高,节能环保型教练车逐年增加,实现机动车驾驶培训行业规模化、集约化、规范化、标准化,形成优质高效、绿色安全的现代机动车驾驶培训体系。到“十三五”期末,力争全市文明诚信优质服务规范化驾校达到80%以上,绿色节能环保型教练车达到90%以上。

  据统计,到2013年末,全市有各类机动车驾驶员培训学校69所,其中,一级驾校30所,二级驾校26所,三级驾校13所,教练车5052辆。驾培学校教练员5704人(其中驾驶理论教练员398人、驾驶操作教练员5306人),其他从业人员980人。驾培学校场地4918500平方米,场内道路198.5千米,教学设施设备3485套,理论教室5075平方米。

  目前,驾校间管理水平参差不齐,尤其是市内三区驾校仍存在小、散、弱的现象,个别驾校存在重收益、轻管理的思想。教练员队伍服务意识不强,整体素质有待进一步提高。

  规划郊区将新增4所驾校

  目前,青岛市共有驾校69所。其中市内三区已达27所,驾校数量配置基本符合市场需求,按照省局相关规定,城市区域内原则上不再规划新增驾校。“十三五”期间,全市将严格控制新增驾校数量,倡导资源整合,规模化、集约化发展。对部分经济社会发展较快的区市,结合人口数量分布与驾校配置现状,培训能力满足不了需求的,可适度增加驾校。

  随着青岛西海岸新区的发展,在 “十三五”期间客流量、物流量等会有超常规的提高,故将于2016年增加驾培学校1所。胶州市常住人口较多,国民经济总量较大,新机场落户胶州市,发展势头强劲,驾培学校有必要于2016年增加2所。莱西市经济发展较快,接纳老市区“腾笼换鸟”的老企业较多,对邻近的烟台市所辖海阳、莱阳、招远等较为发达的城市亦有较大辐射、吸引作用,需于2017年增加1所驾培学校。此外,全市将新增7处机动车驾驶员培训经营性教练场,最小规模应达到教练车总数不少于100辆的标准,实行出租场地经营,解决中小型驾校场地不足的问题。

  模式“先培训后付费”按时收费

  我市将积极推行按学时收费、“先培训、后付费”的计时收费培训模式,这是行业下一步的发展趋向,可以使收费项目和消费额度更加透明;学驾双方能够更加合理地安排培训时间,更好地节约和利用培训资源;更好地维护学员的合法权益;进一步促进教练员队伍整体素质的提升。下一步,运管部门将对这种培训模式进行跟踪督导,尽快形成科学完备的体系,条件成熟后在全市驾校推广,进一步提高培训质量和服务水平。

  贯彻落实交通运输部计时培训系统平台和终端两个技术规范。在现运行的计时培训管理系统的基础上,做好升级改造调研工作,逐步完善我市机动车驾驶员培训计时系统的功能,对教练车安装GPS定位系统,实行电子围栏功能,实现对教练车管理由点到面的无缝衔接和无线数据传输等功能,逐步提高机动车驾驶培训管理信息化水平。

  以青岛市机动车驾驶员计时培训管理系统为依托,建设机动车驾驶员培训公众服务平台,逐步开放学员择校、信息查询、投诉举报、行业宣传、消息发布等功能,满足行业现代化发展需求。

  创新提供个性化驾训服务

  到“十三五”期末,青岛市机动车驾驶员培训学校得到一定发展,按照鼓励规模化发展的思路,一级驾校将占驾校总数的60%以上,力争达到45所;至少拥有20所100辆以上教练车规模的规范化驾校。按照各区市培训能力和市场需求的具体情况,建立资源配置合理、供需平衡、发展适度的现代化驾驶培训体系,满足青岛市各方面对机动车驾驶培训市场的需求。

  在驾培学校通过多种模式教学,满足个性化驾训和特需服务的需求,在完成标准化驾驶培训的基础上,着重打造人本型、享受型的驾训服务,量身制订个性化驾驶培训教育模式,打造能够满足不同层次需求的新型驾训教学服务机构。

  在驾培学校广泛运用信息化手段进行教学和管理,提高驾培行业的科技含量。在教练车上广泛运用车载计时系统,对培训流程实行计算机管理,保证学员上车实习时间,并延伸到驾培资质验证、教学培训各个环节中,使相关工作有可供精确衡量和检验的标准尺度,使驾培行业走上科技化、规范化管理的轨道。

  科技实现网上报名和预约

  在驾校教练场推广运用全自动红外线电子桩考仪,配备电子桩考系统,建设完备的电子控制的桩考封闭场地。在理论教学教室,运用多媒体理论教学系统,配备驾驶互动模拟器,创设驾驶仿真环境。推广配备原车解剖模型,便于学员更加直观地了解机动车的内部构造。

  通过科技信息化运用,形成结构合理、功能齐全、协调发展、竞争有序的驾培体系,依靠驾培网站的网络技术支撑,实现网上报名和预约培训,基本实现“五化“目标,即管理精细化、培训智能化、教学标准化、场地园林化、服务人性化,驾培行业服务社会经济的功能明显增强。

  预计到“十四五”期间,青岛市机动车驾驶行业会有新的突破性发展,驾校各项技术指标在全国达到先进水平。到“十四五”末,全市一级驾校力争达到80%,至少拥有30所100辆以上教练车规模的高标准驾校。教练员和管理人员的整体素质明显加强,应用信息化的能力明显提升,80%以上的教练员和90%以上的教学管理人员熟悉并掌握基本的现代教学技术,并能运用到教学和管理工作中。

  驾训计时收费更合理

  记者随机采访了多名驾校学员,普遍对“计时收费”模式表示支持。“现在报名一所驾校,考出驾照来得花费4000元,实际上到驾校练习的时间太少了,就和求着教练一样,为什么有些人一次过不了,就是因为驾车练习的时间太少,去练车的次数多了,有的教练还嫌烦呢。 ”市民赵女士告诉记者,学员可以根据自身练习的情况来增加或减少练车时间,“计时收费”也能让教练多劳多得。

  “我们公司有个大院子,平时没有外人进来,其实同事抽空完全可以教我在院子里练车,然后我到驾校的场地熟悉一下考试的模拟环境和要求就可以了,没有必要和那么多学员一起排队,一上午才能上两三次车,太耽误时间了。”市民刘先生说,他也认为“计时收费”很合理。

责任编辑:王国钰

频道推荐
频道热图